La partition des subdivisions de l'Equipement dans les Côtes d'Armor
Le Service Vicinal dans le Finistère
POLEMIQUE A PROPOS DES PONTS ET CHAUSSEES
La remise de la direction du
Service Vicinal en 1892 à l’Ingénieur des Ponts et
Chaussées suscite plusieurs années après encore des
oppositions et des polémiques qui trouvent échos
dans La Revue Vicinale. En
réponse à un article de l’Ingénieur en Chef des
Ponts et Chaussées deux auteurs font paraître des
articles contestant les résultats positifs de la fusion
des services. L’état du réseau routier est
mis en accusation, celui-ci se dégraderait plus depuis
que les ingénieurs des Ponts et Chaussées en sont
responsables. Des demandes de crédits supplémentaires
pour réparer 250 kilomètres de routes n’auraient
pas été soumises par le Préfet au Conseil Général
afin de ne pas effrayer les élus et leur donner la
tentation de revenir sur leur décision.
L’utilisation à outrance de la technique des
rechargements cylindrés est également contestée tant
par leurs coûts élevés que les conséquences à moyen
et long terme, à savoir un entretien qui nécessite de
plus en plus de crédits. A quelles causes attribuer
cette situation ? » A la
supériorité des ingénieurs de l’Etat vantée par
le Ministre des Travaux Publics ! Cette
supériorité est tellement évidente, tellement
écrasante, qu’elle enlève à ceux qui en sont
doués la plus grande de leur faculté de réflexion, de
discernement. Persuadés que leur science scolastique les
met à l’abri de toute erreur, habitués à ne pas
rencontrer de contradicteurs ou à les écarter d’un
sourire dédaigneux, Messieurs les Ingénieurs des Ponts
et Chaussées ne reculent jamais et ne s’arrêtent
pas dans la voie qu’ils se sont
tracée » ; n’hésite pas à
écrire cet auteur qui ne porte particulièrement les
Ponts et Chaussées dans son estime.
La fusion des services est également
contestée sur le plan politique selon le clivage de
l’époque conservateurs/ républicains. Un tract non
daté mais dont la rédaction se situe probablement vers
1897 et intitulé « A Messieurs les Conseiller
Généraux Républicains des Côtes du Nord »
rappelle que c’est en 1891 que la « majorité
réactionnaire du Conseil Général a décidé de
remettre le service vicinal aux Ingénieurs des Ponts et
Chaussées, sous prétexte de l’affaire du Pont
Noir, Il appartient à la majorité républicaine
d’aujourd’hui d’apporter un remède non
moins radical à la situation que tout le monde connaît,
en décidant que le service des Chemins Vicinaux soit
rendu aux Agents-Voyers. .
L’auteur propose de réduire le nombre
d’agents-voyers cantonaux tout en augmentant les
traitements. Il indique que dans beaucoup de cantons
l’agent-voyer n’a certainement pas de quoi
occuper son temps, surtout s’il n’a à sa
charge que des chemins vicinaux ; par exemple
Ploubalay, Plélan, St-Brieuc(Nord) où il n’y a que
35 kilomètres de chemins. En deux tournées il peut
facilement faire son canton ! Il a une semaine de
travail par mois en comptant un peu d’écritures. Il
poursuit » L’on ne conçoit pas bien
que les Conseillers Généraux tiennent tant que cela à
avoir un agent-voyer en résidence à leur chef-lieu de
canton, car l’agent-voyer étant constamment en
tournée est également connu de toutes les communes de
son ressort, quel que soit son canton auquel elles
appartiennent. Son influence politique sera donc
absolument la même, quelle que soit sa résidence. »
Le projet de réorganisation qu’il défend se situe néanmoins dans les contraintes budgétaires en essayant de ne pas dépasser les crédits de 163 000 F consacrés au traitement du personnel vicinal. Finalement le service ne sera pas défusionné en 1900 quand cette question sera remise à l’ordre du jour d’une session du Conseil Général en 1900.